ブレーキローターの話 ツイート

区切り線

スタッドレスタイヤに替えて、2週間が経過した。この前雨の中箱根越えをしたんだが、
はっきりいってスタッドレス+雨は、「怖い」。一昔前にタクシードライバーに対して調査
をしたところ、6割だか8割だかのドライバーがスタッドレスは雨に強いと誤解していると
いう結果が出たというが、フツーに実感として怖いだろ。まあ、タクシードライバーのス
キルなんかはじめから素人以下だと思ってるけど、自分の使ってるタイヤがグリップし
てるかどうかもわからんのかね。

同乗した人は知ってると思うけど、僕はカーブでメチャメチャつっこむ方です。だって、
直線もコーナーの真ん中も制限速度おんなじだよ。おんなじなんだからおんなじ速度
で走っていいって役所のお墨付きじゃん。
まあ、フロントタイヤの外側のショルダーから減って漢のタイヤになったりすんのはヤ
なんでタイヤには負担がかからんように踏んでますけど、普通に夏タイヤと冬タイヤ
では踏み方をかえないといけない位にはつっこむ。普通にこの時期は気をつけてない
とヤバい。実際この時期は世間でも初雪がらみとかでタイヤを替えたのが原因と思わ
れる事故が多発するとかの統計もある。あるけどそういうの警察は出したがらないよな。

スタッドレスの場合、ショルダーの肩は命なんで、そこは減らないように我慢しますけ
ど、やっぱり車重が重いから4万キロも走ればスタッドレスとしての命は終了だわな。

タイヤは最後まで使いたくないが、ブレーキパッドは最後まで性能が落ちないものと認
識している。だいたい新品は10mmくらいあって(僕の車は前が14mm、後ろが13mm)
なんかあやしげな量販店(某トバックスとか)には5mm=危険とか書いてあったりするん
だけど、あれの根拠がよくわからない。よく知らない人が車検に出すと車検のたびに交
換されたりするらしいが、半分残ってるものを捨てるなんてもったいないなあ。僕の場合
車検毎の交換だとローターがいくつあっても足りないけど。

外車買うのに、おどかされたことの1つに、ブレーキパッド2回交換毎にローターも交換、
というのがあった。実際どうなのか、というと、やっぱりパッド2回交換毎にローターも交
換なのである。リアのソリッドのディスクは1枚1万円もしないけどね。

で、実際どういうことになっているかというと、ついこの間、フロントのパッドを替えてもらっ
た。16万キロか19万キロか走って、まだ3mmくらい残ってたのを、まだ減らないんです
か?何度もディーラーくるの面倒だし、もういいですから替えてくださいって…だから、フ
ロントのパッドは2セット目。もちろんローターは1度もかえていない。普通にパッドが2セッ
トあれば35〜40万キロ走れる計算だ。それでも僕は下道派だし荷重移動にもATのシフ
トショック吸収にもブレーキ使うから普通の人より減りが早いはずである。

普通の距離で廃車ならまずフロントのローターなんか交換しないだろうし、国産車でも35
万や40万キロも走ればローターを交換せずに済むとは思えない。結局、国産車も輸入
車も、オナジだったのである。 

(2008.11.27)


(2015.5.9 18:43)(by script)

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最終更新日:(2015.5.9 18:52)(by script)
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